EU-Reifenlabel

Ab dem 1. November 2012 kommt die europaweite Kennzeichnungspflicht für Reifen – das EU-Reifenlabel. Dann müssen alle Reifen, die nach dem 1. Juli 2012 produziert wurden mit dem neuen Reifenlabel versehen werden. Das EU-Reifenlabel informiert mit den Angaben zum Rollwiderstand, der Nasshaftung und des Abrollgeräusches über die Sicherheit und die Umweltverträglichkeit eines Reifens. Das Etikett ist in allen 27 Ländern der Europäischen Union Pflicht und gilt für Pkw-, Transporter-, Lkw- sowie Anhängerreifen. Bislang ist das EU-Reifenlabel den meisten Autofahrern laut einer aktuellen Umfrage unbekannt, was dahinter steckt möchten wir in diesem Artikel erklären.

Rollwiderstand

Der Rollwiderstand eines Reifens beeinflusst bis zu 20 % den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und spiegelt somit die Energieeffizenz wieder. Das heißt je geringer der Rollwiderstand ist, desto weniger Kraftstoff wird benötigt. Ein niedriger Rollwiderstand spart nicht nur Kraftstoff in Zeiten hoher Spritpreise, sondern reduziert selbstverständlich auch den Ausstoß an CO2. Bei der Klassifizierung wird es bunt, denn diese erfolgt wie bei Energieeffizienzklassen der Elektrogeräten und wird ebenfalls von grün nach rot angeordnet.

Nasshaftung

Die Nasshaftung gibt die Haftung des Reifens bei nasser Fahrbahn an. Dieser Punkt ist immens wichtig und ausschlaggebend für den Bremsweg und somit ein Beitrag zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Die Ermittlung des Bremswegs, stellt die Distanz dar, welche bei einer Gefahrenbremsung mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gemessen wird. Die Unterschiede werden bei der Betrachtung zweier Klassen deutlich, denn der Bremswegunterschied bei einem Reifen der Klasse A und der Klasse F liegt bei ca. 30%. Daher empfiehlt es sich auf gute Reifen zu setzen, da diese Meter schlussendlich entscheidend sein können.

Abrollgeräusch

Das Abrollgeräusch wird als absoluter Wert in Dezibel angegeben und informiert über die Lärmentwicklung des Reifens beim Vorbeifahren. Neben der Angabe der absoluten Geräuschemission in Dezibel findet man auch eine Einteilung in drei verschiedene Lärmniveaus, welche durch drei Schallwellen dargestellt werden. Durch die Darstellung erfährt man schnell in welchem Feld der Reifen liegt. Da Autolärm nach Studien schädlich für die Gesundheit ist, reagiert hier die EU mit bestimmten Grenzwerten bei Abrollgeräuschen für Reifen, welche 2012 bzw. 2016 in Kraft treten sollen. Diese Grenzwerte werden bereits beim EU-Reifenlabel berücksichtigt.

Fazit

Das Reifenlabel gibt zwar einen kurzen und guten Überblick, berücksichtigt jedoch nicht alle wichtigen Eigenschaften wie z.B. die Langlebigkeit oder das Fahrverhalten bei Schnee und auf trockener Straße. Sicher ist jedoch, dass dadurch das Bewusstsein auf die Wichtigkeit der Reifen steigt und billige China-Reifen in Zukunft beim Kunden durchfallen oder erst gar nicht auf dem europäischen Markt verkauft werden dürfen. Weiterhin werden für Käufer von Reifen die Testberichte und Bestenlisten in Autofachzeitschriften und vom ADAC bzw. GTÜ von großer Bedeutung sein, da hier weitere Kriterien zu den einzelnen Reifen getestet werden. Die EU beschreitet mit dem Label grundsätzlich den richtigen Weg und musste verständlicherweise den Fokus auf bestimmte Kriterien legen.